Analizamos las nuevas y agresivas reglas de juego que rigen en el negocio marítimo global post-pandemia. Menos espacio, fletes spot y las estrategias clave para proteger su cadena de suministro.
La nueva normalidad en el negocio marítimo, luego de los años de pandemia, ha consolidado un cambio drástico y estructural en las reglas de juego a nivel global. Un reciente informe del portal especializado Mundo Marítimo pone sobre la mesa un escenario complejo y realista que todo propietario de carga debe asumir para planificar su logística.
Dentro de esta reconfiguración del mercado internacional, se destacan seis cambios fundamentales en la operatoria de las líneas marítimas:
Las 6 nuevas realidades del mercado naviero
- 1- Fin de la previsibilidad: Quedaron atrás los días del servicio centrado en el cliente y estructuras tarifarias predecibles. Ahora todo gira en torno a la flexibilidad en sus propios términos y disciplina en el despliegue estratégico de capacidad con el foco para mantener las tarifas altas y proteger los márgenes de rentabilidad.
- 2- Se acabaron las ideas románticas: Conceptos como la lealtad, volúmenes negociados y confiabilidad de los itinerarios quedaron atrás. El nuevo libreto está enfocado en sus propios intereses.
- 3- La trampa del flete Spot: Las líneas reducen la asignación de espacio a los BCOs (propietarios beneficiarios de las cargas) con contratos vigentes, obligando a los importadores a recurrir al mercado de fletes spot para movilizar parte de sus volúmenes.
- 4- Ingeniería financiera: Las relaciones con los clientes pasaron a segundo plano frente a la ingeniería financiera.
- 5- Vulnerabilidad extrema: Los propietarios de las cargas que aún no dan con la realidad, no sólo están atrasados, están en una posición vulnerable.
- 6- Capitalismo naviero a toda máquina: La jugada de las líneas es menos espacio, tarifas más altas, menos opciones.
(Fuente de este informe: Mundo Marítimo)
Estrategias de mitigación: El valor del asesoramiento experto
Frente a un panorama internacional que prioriza la reconfiguración financiera por sobre el servicio tradicional, las empresas importadoras y exportadoras en Argentina no pueden depender de la previsibilidad de los contratos firmados a principio de año.
Con 44 años de trayectoria liderando el sector en el país, en Navicon entendemos que el verdadero valor de un forwarder hoy no radica en ofrecer una cotización económica que luego sufra cancelaciones o deje la carga rolada en el puerto de origen. El diferencial real se encuentra en el poder de negociación en origen, en la anticipación de escenarios críticos y en la diversificación de rutas alternativas para garantizar que sus mercancías sigan en movimiento.